驅動電機( drive motor)是將電能轉換成機械能為車輛行駛提供驅動力的電氣裝置，該裝置也可具備機械能轉化成電能的功能。驅動電機系統主要由驅動電機、驅動電機控制器及它們工作必須的輔助裝置組合而成，其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等部件裝配而成。新能源汽車電機核心指標包括：效率、功率密度、轉矩密度，其中效率包括最高效率以及高效區。
持續轉矩：車用驅動電機系統在額定電壓、額定轉速條件下，規定的SI工作制下的最大、長期工作的轉矩。
最高工作轉速：相應于電動汽車最高行駛車速的電機轉速，車用驅動電機系統在額定電壓條件下，在該轉速時應能以額定功率運行。
當前，新能源汽車已成為一種消費趨勢。與常規燃料類車輛明顯不同的是，新能源車不僅可以減少車輛給環境帶來的危害，而且可以保證車輛的行駛距離和車速，新能源汽車驅動電機系統作為整車動力輸出的關鍵部件，直接決定了新能源汽車的動力性能、經濟性能。為了準確評估驅動電機的設計方案、材料選型或制作工藝的優劣勢，對驅動電機的輸出性能進行精確測試尤為重要。
一、滿足整車布置空間要求：新能源車用驅動電機的安裝與傳統燃油車用發動機一樣，與減速器合裝成動力總成，由懸置系統固定在前艙中。但有別于燃油車，新能源車內還需要預留空間布置高壓盒、充電機、DC-DC，空調壓縮機等高壓強電部件，留給驅動電機系統的安裝空間十分有限。因此，新能源車用驅動電機系統要有較高的功率密度，以匹配整車相對緊湊的安裝空間。
二、滿足整車動力性能、經濟性能要求：新能源車用驅動電機取代了發動機在整車的驅動作用，其輸出性能直接決定整車的動力性能，如電機轉速、扭矩、功率分別決定了整車最高車速，爬坡度、加速時間等動力性能指標。另外，由于動力電池容量提升空間已有限，為了進一步提高整車續駛里程，盡可能降低整車百公里能量消耗，驅動電機系統效率對整車經濟性能的影響越來越大。這就要求取動電機系統具有較高的工作效率和寬廣的高效率區間。
三、滿足整車工作環境要求：驅動電機系統作為高壓器件也要考慮到強電安全設計，必須有較高的防護等級和絕緣等級，以應對整車行駛時的振動、溫度、涉水等問題，另外，驅動電機系統本身的諸多輸出特性例如電磁聞聲，振動及電磁干擾等也會對整車的舒適性，平順性造成影響。因此，低噪聲低干擾，低振動也是車用驅動電機系統必要的技術特性。
